近来，黄海拖轮“交工55”拖带“浮坞102”将我国退役的勋绩远洋科考船“科学一号”慢慢拖离我国科学院海洋研讨所青岛西海岸园区码头，驶向西海岸新区古镇口核心区，海洋所科考船运管中心人员及“科学一号”老船员代表参加了拖离离别活动。这艘执役36年的我国勋绩科考船无偿捐赠给青岛西海岸新区古镇口核心区，将改造成为海洋科普教育基地和海洋科学技术人才实训基地，持续为我国海洋科教工作发挥余热。

  “科学一号”调查船由上海沪东船厂建于1980年，是一艘2748总吨的归纳性远洋调查船，入CCS船级，总长104米、吃水4.9米，排水量3324吨，主机（柴油机）5280马力x2台，最大航速19节、经济航速15节、最低速度4.5节，续航力8000海里，船员编制38人，科学家编制63人。该船配备有十个实验室，可进行地质、地球物理、物理海洋、气候、化学、生物和环境保护等归纳性调查。

  新我国第一艘科考船“金星”号，由退役军舰改装而成，不是海洋科考的专业船舶。上个世纪七八十年代，参加海上科学调查的都是一些小舟，大多几百吨，最大的或许也只要千吨级。1980年，作为我国最早一批自主规划、制作的首艘专业海洋科学调查船，“科学一号”的诞生，在其时关于我国海洋科学研讨具有划时代的含义，在某些特定的程度上，“科学一号”代表了我国其时海洋科考的探究才能。

  自1980年制作以来，“科学一号”一直是我国海洋科学调查的主力船，飞行轨道广泛渤海、黄海、东海、南海及太平洋等海域，最远曾抵达巴布亚新几内亚，曾两次穿越赤道，总航程60余万海里。

  据介绍，“科学一号”调查船在国家“八五”至“十二五”期间，屡次承当国家“863”“973”、国家攻关、国家攀爬、国家重点、国际合作、国防科技以及国家科委、我国科学院等很多的调查项目，曾两渡赤道，屡次远征西太平洋，采集了数以万计的科研数据，取得了极有价值的科研成果。在远航太平洋的调查中，科学家发现了“棉兰老潜流”，改变了有关太平洋西鸿沟流动力学结构的传统知道，对海洋经向热量运送、平衡和气候有重要影响；在我国陆架调查中，发现了中标准涡“东海冷涡”，推进了我国陆架环流的研讨。

  据了解，“科学一号”调查船执役36年来，逐渐培养出一支经历比较丰富、事务精深的专业海洋科学调查部队，作为科研支撑体系的一部分，“科学一号”以服务海洋科技为主旨，勇于进取、斗胆变革、开拓创新，在科学调查工作中取得了显著成绩，为我国的海洋科学工作做出了重大贡献。

  2012年，我国新一代海洋科学归纳调查船旗舰船“科学”号海洋科学归纳调查船建成并执役，敞开了我国前进深海大洋科考的新时代。2016年5月20日，“科学一号”海洋科学归纳调查船在青岛荣耀退役，正式退出海洋科学调查的历史舞台。